- Trang Chủ
- Xã Hội - Chính Trị
- Quốc Phòng - An Ninh
- Giao Dục - Khoa Học
- Y Tế - Sức Khỏe
- Văn Hóa - Thể Thao
- Công Nghệ - Xe
Tin tức, chính trị, xã hội, thể thao, văn hóa tỉnh Nghệ An...
Trong ngôi nhà khang trang ở con hẻm nhỏ phường Xuân Hà (quận Thanh Khê, Đà Nẵng), lão ngư Trương Văn Trọng dù đã ở tuổi 83, nhưng cơ thể vẫn chắc nịch, bước chân vững chãi, giọng nói hào sảng: “Già rồi, ở nhà nhưng nhớ Hoàng Sa lắm chú ơi. Hơn 40 năm lấy biển Hoàng Sa làm nhà, giờ nghỉ hưu ngồi nhà giúp mấy đứa con đan sửa lại cái lưới, vừa vui vừa đỡ nhớ Hoàng Sa”.
Giàu có nhờ Hoàng Sa
Năm 16 tuổi, ông Trọng theo cha và ông nội trên chiếc thuyền nhỏ ra tận Hoàng Sa đánh bắt hải sản. “Hồi đó, tàu của ông nội tôi nhỏ hơn tàu thuyền bây giờ nhiều lắm. Nhưng lúc đấy ông nội và cha tui với biển Hoàng Sa như một vậy.
Đi chuyến nào về, cá đầy ắp chuyến đó. Ngư dân Trung Quốc lúc đó còn nhờ chúng tôi chỉ cho chỗ kiếm miếng cơm. Sướng lắm, 1 năm 10 tháng ăn ngủ với Hoàng Sa. 60 tuổi tôi nghỉ đi biển, để lại cho mấy đứa con 2 chiếc tàu, mong nó tiếp bước tui và ông nội giữ lấy nghề và làm giàu hơn nữa với Hoàng Sa” - ông Trọng tâm sự.
Vừa trở về sau chuyến biển Hoàng Sa gần nửa tháng, anh Trương Văn Kinh - con trai thứ 8 của ông Trọng nói: “Nghe lời cha, cả 9 anh em tụi tôi (8 trai và 1 gái) đều có bằng thuyền trưởng đánh bắt ở Hoàng Sa”. Anh Kinh là chủ tàu Đna 90402. Anh chia sẻ: “Ông nội và chú tui đều mất trong trận sóng dữ của Hoàng Sa. Năm tui 14 tuổi, cha bắt tui theo ra biển. Ngày đó chỉ cần tàu nổ máy, lắc lư chút xíu là tui nôn mửa. Đi miết rồi quen, nhờ cha truyền thụ cho kinh nghiệm đi biển Hoàng Sa nên tui nuôi được 2 đứa con người anh ăn học đàng hoàng. Đầu năm nay, biển êm, tui đi 3 chuyến rồi, trừ tổn phí cũng được gần 100 triệu đồng”.
Một năm 10 tháng “hồn treo cột buồm”
Hiện gia đình ông Trọng có 6 chiếc tàu đều tham gia đánh bắt ở vùng biển Hoàng Sa. “Để có được thành quả này biết bao nhiêu là công sức và mất mát của 3 đời nhà tui đó anh ơi. Ông nội, chú rồi em trai tui Trương Văn Tình đều mất trên biển Hoàng Sa” - anh Trương Văn Hay, con trai thứ 5 của ông Trọng và là chủ tàu Đna 90235 (725CV), cho biết.
| "Mấy đứa con tui nó chẳng sợ gì hết. Một năm 10 tháng “hồn treo cột buồm” với Hoàng Sa nên quen rồi. Chỉ sợ tàu chúng nó về đầy cá mà giá hải sản trong bờ giảm thôi”.Lão ngư Trương Văn Trọng |
Anh Hay bảo: Biển Hoàng Sa đúng là vựa cá của Biển Đông nhưng để lấy được lộc biển từ đây không phải dễ. Ở vùng biển này rất hay gặp tàu lạ, chủ yếu là tàu Trung Quốc. Tàu của họ to, máy rất khỏe nên ngư trường của chúng tôi bị thu hẹp lại. Có lúc gặp cả tàu quân sự lại gần dùng loa xua đuổi đi nơi khác. Nhưng chúng tôi không có sợ. Vùng biển của mình mình cứ đánh bắt. Lúc đó chỉ cần gọi bộ đàm báo tàu của mấy anh chị em tui chạy lại cùng tiếp ứng. Lúc đó tàu nước ngoài thấy tàu mình đông là quay đầu chạy...
“Mấy đứa con tui nó chẳng sợ gì hết. Một năm 10 tháng “hồn treo cột buồm” với Hoàng Sa nên quen rồi. Chỉ sợ tàu chúng nó về đầy cá mà giá hải sản trong bờ giảm thôi” - ông Trọng nói.
Tiếp lời cha, anh Hay giãi bày: “Các tàu đánh bắt ở Hoàng Sa chủ yếu là mực xà và cá ngừ. Sản phẩm chủ yếu xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc. Mấy năm trước, giá mực xà từ 120.000-160.000 đồng/kg. Giá cao, gia đình chúng tôi cùng với các ngư dân khác vay mượn tiền mua sắm ngư cụ, cải hoán và đóng mới tàu công suất lớn để chuyển sang nghề này. Nhưng gần đây giá mực xà cũng như các loại hải sản khác tụt dốc không phanh, tui đã phải bán đi 2 miếng đất và 2 chiếc tàu nhỏ để trả nợ nhưng vẫn giữ lại chiếc tàu lớn nhất để bám biển Hoàng Sa - nơi đây là cả tâm nguyện của ông nội của cha tui, không bỏ được. Nói thật, nếu không yêu Hoàng Sa thì với mấy tỷ bạc bán đất, tui lên bờ sống khỏe lắm. Nhưng cũng như hàng ngàn ngư dân ở đây, chẳng ai muốn bỏ biển...”.
Chị Trương Thị Hiền - con gái thứ 6 của ông Trọng, chồng đã mất, nhưng vẫn quyết thay chồng bám biển Hoàng Sa. “Ngày trước, tui ở nhà lo cho 4 đứa con và chờ chồng đi biển về làm sổ sách thôi. Khi anh ấy mất, ai cũng khuyên bán tàu đi, rồi lấy tiền chuyển nghề khác cho đỡ cực. Nhưng cha tui cùng các anh động viên, cứ thuê người làm. Ra biển có mấy anh em trong nhà đỡ giùm với khuyên đừng bán tàu, nghe vậy tui giữ lại tàu. Mấy năm rồi, có chuyến lỗ chuyến lời, nhưng tui vẫn thấy vui”- chị Hiền tâm sự.
Nói về gia đình lão ngư Trương Văn Trọng, anh Nguyễn Quang Hậu-Chủ tịch Hội ND phường Xuân Hà tâm đắc: “Nhiều năm bám biển Hoàng Sa, ông Trọng đã gặp nhiều rủi ro mất mát, nhưng ông vẫn động viên con cháu dâu rể trong gia đình quyết làm giàu với Hoàng Sa”.
Trăm người chọn một
Những người chuyên “làm bạn với Hà bá” - tên gọi vui nghe trần trụi nhưng lại rất đúng với tính chất công việc mà hằng ngày họ đang làm. Nguyễn Đăng Khải - thợ lặn có thâm niên trên 15 năm kinh nghiệm của Đoàn, kể: “Dưới lòng biển không chỉ có những sinh vật rất kỳ lạ, mà còn có những dãy vách đá dựng đứng, những khe đá sâu thẳm đan xếp nhau như những mái nhà nhọn hoắt.
Để luồn sâu vào được những khe đá, đo những số liệu chính xác về dòng chảy, lấy được những mẫu san hô ở độ sâu 40-60 m, chúng tôi phải trườn mình, luồn lách dưới đáy biển. Chỉ cần sơ suất nhỏ như dây ô xy bị đứt do cứa phải san hô là nguy hiểm tính mạng. Bởi thế, công tác chuẩn bị cho một lần thám hiểm đặc biệt quan trọng”.
Từ trên sàn cập tàu của nhà giàn Tư Chính 5, tôi nhìn rõ 5 chiến sĩ đeo bình ô xy, mặc quần áo nhái lặn sâu đáy biển.
Sau những giờ thám hiểm dưới đáy biển. ảnh: Tuấn Cường
“Mùa này biển lặng, nước trong có thể nhìn tận đáy san hô 13 m. Cứ 30 phút thì nổi lên một lần - anh Khải cho biết – Áp lực của nước dễ làm đứng tim, hoặc liệt người tê cứng. Nếu không không khởi động đúng kỹ thuật và tuân thủ quy trình lặn, rất dễ gặp tai nạn. Để tránh gặp rủi ro, công tác kiểm tra cực kỳ tỉ mỉ, từ cách mặc áo phao, đeo bình ô xy, cách ngậm ống cao su, cách thở, đặc biệt cách xử lý tình huống khi gặp cá mập, hoặc sự cố dây đứt bị đá cứa, hoặc có biểu hiện tê liệt chân tay. Ngoài ra, mọi chiến sĩ phải được kiểm tra sức khỏe và tinh thần. Tinh thần không tốt thì cũng không thể lặn”.
Theo Đoàn phó quân sự Bùi Đình Ninh: “Việc nghiên cứu quy luật dòng chảy và các loại sinh vật biển, địa lý quân sự dưới đáy biển rất phức tạp. Chúng tôi phải liên tục bơi dưới dòng chảy sức ép của nước.
Thám hiểm dưới chân nhà giàn DK1 ảnh: Viết Lịch
Để có những thước phim quay được từ lòng biển, số liệu chính xác lên xuống của thủy triều, đòi hỏi mỗi cán bộ chiến sĩ phải có kỹ năng nghiệp vụ, sức khỏe tốt cùng với tâm huyết nghề nghiệp. Tất cả số liệu đều ảnh hưởng rất lớn đến công tác nghiên cứu xây dựng những công trình trên biển. Hằng năm, chúng tôi đều nghiên cứu hầu hết các bãi cạn thềm lục địa. Có nhiều điều bất thường khi lặn ở độ sâu như ngất lịm, thậm chí nguy kịch tính mạng nếu đứt dây hơi.
Dưới lòng biển là cả một hệ thống vách núi nhọn và sắc như dao. Chỉ sơ ý dây hơi quấn hoặc bị đá cứa đứt là thợ lặn ngưng thở ngay. Bởi thế, dây hơi được quấn một lớp vải bền bên ngoài. Thợ lặn đến đâu, chúng tôi theo dõi bằng camera đến đó. Trước kia chưa có camera gặp rất nhiều khó khăn trong ghi lại hình ảnh, dòng chảy từ lòng biển. Nghề này, trăm người chỉ chọn được một người”.
Tạm gác tình riêng
Công việc nặng nhọc là thế nhưng ai cũng háo hức, nhất là những chiến sĩ trẻ. Họ vô tư nhanh nhẹn ngụp lặn như những con rái biển mà chẳng hề mệt mỏi. Tóc ai cũng đỏ hoe và xơ cứng như rễ tre. Chiến sĩ trẻ Đồng Văn Hạnh quê ở Phan Rang (Ninh Thuận), cho biết: “Tóc đỏ là do nhiều lần luyện tập và lặn sâu xuống lòng biển.
Việc gội đầu cũng rất hạn chế dùng mỹ phẩm. Vì tàu đi làm nhiệm vụ khảo sát thời gian hơn hai tháng lênh đênh trên biển, nước ngọt phải thật tiết kiệm mới đủ cho đánh răng rửa mặt. Nhiều khi rửa mặt thì thôi đánh răng”.
Do tính chất công việc, nên nhiều cán bộ chiến sĩ ở Đoàn Đặc công 5 lấy vợ muộn. Có người đã 40 tuổi mà vẫn “phòng không”. Khi hỏi chuyện vợ con, Dương Văn Tiến - Bí thư chi đoàn của tàu, gãi tai “Mình vẫn chưa tìm được. Chẳng biết có ai thông cảm với người lính đặc công chúng mình nay đây mai đó không?!”.
Sau gần một tháng lăn lộn với sóng gió, cán bộ chiến sĩ Đoàn Đặc công 5 được phép trở về đất liền. Nhưng rồi chỉ sau dăm bữa mươi ngày chưa ấm chỗ với vợ con, họ lại tiếp tục ra biển.
| Tuy công việc nặng nhọc vất vả, nguy hiểm, song mỗi người lính đều tự hào vì góp phần nhỏ bé của mình trong sự nghiệp bảo vệ chủ quyền biển đảo, thềm lục địa thiêng liêng của Tổ quốc. “Nếu không có tình yêu biển đảo, chúng tôi không thể làm được những công việc khó khăn đến thế”, thợ lặn Nguyễn Đăng Khải chia sẻ. |
Ngoằn ngoèo qua nhiều ngõ hẻm, cuối cùng chúng tôi cũng đến được địa chỉ 295/2/16 Tân Hòa Đông, phường Bình Trị Đông, quận Bình Tân để gặp ông Nguyễn Văn Hoàng (SN 1964, còn được gọi là Hoàng “ve chai”) - một trong những nhân tố tích cực của phong trào toàn dân giao nộp vũ khí.
Mưu sinh dưới dòng kênh đen
Từ năm 15 tuổi, ông Hoàng đã cùng lũ em nheo nhóc đi thu nhặt ve chai để kiếm sống qua ngày. Các em của ông lượm ve chai trên bờ, riêng ông lại gắn bó cùng những dòng kênh hôi hám, đen kịt ở TP HCM gần 35 năm qua.
Đều đặn mỗi ngày, ông rời nhà lúc 7 giờ, cùng chiếc xe ba gác chạy dọc theo tuyến kênh Tân Hóa - Lò Gốm, rong ruổi ở kênh rạch gần Công viên Đầm Sen xuôi về kênh Hiệp Tân (phường Tân Thới Hòa, quận Tân Phú) rồi kết thúc ngày làm việc lúc 14 giờ.
Gia đình ông Hoàng đã gắn bó nhiều năm với nghề nhặt ve chai
“Tôi cũng biết ngâm mình dưới nước hôi thối dễ mắc bệnh nhưng số phận như đã vận vào người rồi, làm riết thấy cũng bình thường. Nhặt ve chai trên bờ sạch sẽ nhưng nhiều người tranh giành, đâu còn chỗ cho mình. Cái nghề này cũng ác lắm, lâu lâu lại đụng phải xác động vật chết, thậm chí có cả vài phần thi thể người…” - ông nhớ lại.
Ông Hoàng hào hứng kể về những lần “vô mánh” trong chuỗi ngày nhặt ve chai. Đó là lúc nhặt được vài phân vàng người ta vô tình làm rơi, cũng có khi là tang vật mà các đối tượng trộm cắp phi tang.
Một lần, ông Hoàng đang mò tìm thì đụng phải khối sắt lớn, ước chừng hơn chục ký. Lấy hết sức lôi lên, hóa ra là sườn xe máy, ông nghi là của bọn trộm xe “luộc” xong phụ tùng rồi vứt xuống phi tang. Ông mò tiếp với hy vọng kiếm thêm chút ít, ai ngờ được thêm gần chục chiếc sườn xe nữa. Nhiều quá chở không nổi, ông Hoàng phải thuê ba gác đến đưa đi bán.
Lần khác, ông Hoàng mò được một két sắt bên trong đựng giấy tờ. Ông giữ cái két lại đem bán ve chai, giấy tờ thì giao nộp công an phường. Sau đó, nhiều người nhận lại được giấy tờ từ cơ quan công an đã đến gửi ông chút quà cảm ơn.
Biết cái gì đúng, sai...
Năm 2004, ông Hoàng tình cờ mò được chiếc khăn lông quấn tròn, bên trong là khẩu súng ngắn và 6 viên đạn còn mới. “Thấy khẩu súng, tôi hết hồn. Từ nhỏ đến lớn, tôi có bao giờ nhìn thấy khẩu súng nào đâu.
Lúc đó, tôi cũng suy tính dữ lắm, bán nó đi cũng được vài triệu đồng cho gia đình đắp đổi qua ngày nhưng nghĩ lại, lỡ ai đó cầm súng này đi bắn chết người thì lương tâm mình sao yên được…” - ông tâm sự. Cuối cùng, ông quyết định đem khẩu súng giao nộp công an. Hành động của ông đã được UBND quận Bình Tân trao tặng bằng khen.
Đều đặn mỗi ngày, ông rời nhà lúc 7 giờ cùng chiếc xe ba gác rong ruổi nhặt ve chai
Rồi như “cơ duyên”, ông Hoàng liên tục nhặt được hung khí. Năm 2005, ông mò được khẩu K54 và cũng đem nộp công an phường. Không những vậy, ông còn nhiều lần mò được dao, mã tấu…, tất cả đều đem nộp cơ quan công an.
“Mấy đứa choai choai nghe tin cứ lân la gặp tôi ngỏ ý muốn mua nhưng tôi không chịu, vậy mà tụi nó cứ theo hoài. Nghèo thì nghèo thiệt nhưng tôi biết cái gì đúng, cái gì sai…” - ông thổ lộ.
Thời trẻ, cha ông Hoàng mưu sinh với nghề cửu vạn ở chợ đầu mối, còn mẹ ông gánh nước thuê. Tuổi xế chiều, không còn khỏe, cha mẹ ông đi nhặt phế liệu ở kênh để lo cho bầy con nheo nhóc. Anh em ông từ nhỏ đã theo cha mẹ nhặt ve chai rồi làm riết đến giờ. Hiện tại, gia đình ông có đến 6 người đang gắn bó với nghề ve chai.
Mẹ ông, cụ Huỳnh Thị Sổ, dù tuổi đã ngót 80 vẫn theo con gái út và 2 đứa cháu (9 tuổi và 14 tuổi) đi nhặt ve chai đến 22 giờ mỗi ngày. Khi chúng tôi hỏi về tương lai đứa con gái 5 tuổi, ông Hoàng thở dài: “Chắc tôi cũng cho nó đi nhặt ve chai thôi…”.
Rời căn nhà nhỏ ẩm thấp, ọp ẹp như chực chờ sụp xuống - nơi cư ngụ nhiều năm qua của 6 thành viên trong gia đình ông Hoàng - đọng lại trong chúng tôi là lời tâm sự buồn da diết của người đàn ông nhặt ve chai: “Hai năm nay, những dòng kênh đen ngòm dần được cải tạo hoặc lấp đi, công việc cũng không còn nhiều nên đôi lúc tôi phải lên bờ nhặt ve chai. Ngày nào may mắn thì kiếm được 150.000 đồng, ngày ít chỉ vài chục ngàn. Tôi thất học, chỉ biết nhặt ve chai chứ đâu biết làm gì hơn bây giờ”...
| Tinh thần trách nhiệm cao Bà Trần Thị Bạch Phấn (tổ trưởng khu phố 13, phường Bình Trị Đông, quận Bình Tân) cho biết ông Nguyễn Văn Hoàng có hoàn cảnh gia đình hết sức khó khăn nhưng luôn chăm chỉ làm lụng và tham gia tích cực các phong trào của địa phương. “Hành động của ông Hoàng thể hiện tinh thần trách nhiệm cao đối với xã hội, có ý thức tuân thủ pháp luật” - bà Phấn nhận xét. Theo Công an phường Bình Trị Đông, ông Hoàng là một nhân tố tích cực trong phong trào toàn dân giao nộp vũ khí, vật liệu nổ, công cụ hỗ trợ và đã được UBND quận, phường nhiều lần trao tặng bằng khen.
|
Ngày 6/4, công an huyện Tân Thành, tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cho biết, cháu Phan Lê Anh Kiệt (8 tuổi, ngụ xã Châu Pha, huyện Tân Thành) bị điện giật tử vong do điện từ cột đèn chiếu sáng rò rỉ.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 20 giờ ngày 5/4, cháu Kiệt nô đùa và đu lên cây cột sắt chống mái hiên của kiot Ngọc Tân (khu vực chợ xã Châu Pha). Ngay lập tức cháu Kiệt bị điện giật dẫn tới tử vong.
Qua khám nghiệm hiện trường của Phòng Kỹ thuật Hình sự công an tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, phát hiện cột sắt chống mái hiên bị nhiễm điện. Nguyên nhân cột sắt này nhiễm điện được xác định do điện từ cột đèn chiếu sáng kế bên hông kiot nhiễm xuống mái tôn của kiot rồi từ đó truyền sang cột sắt. Khi cháu Kiệt đu lên cột sắt đã bị điện giật dẫn đến tử vong.
Được biết sau khi vụ việc xảy ra, công ty cổ phần dịch vụ đô thị huyện Tân Thành và UBND xã Châu Pha đã hỗ trợ cho gia đình cháu Kiệt số tiền 15 triệu đồng.
Trong một cuộc họp tại tòa thị chính của thành phố Donetsk, một nhà lãnh đạo Hội đồng nhân dân Donetsk cho biết: “Nước Cộng hòa nhân dân Donetsk được thành lập trong phạm vi biên giới hành chính của thành phố Donetsk. Quyết định này sẽ ngay lập tức có hiệu lực sau khi cuộc trưng cầu dân ý diễn ra”.
Các đại biểu Hội đồng nhân dân Donetsk ở miền Đông Ukraine đã thông qua tuyên bố độc lập, theo đó thành phố này tuyên bố thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Donetsk có chủ quyền.
Tuyên bố thành lập khẳng định Nước Cộng hòa sẽ “xây dựng mối quan hệ phù hợp với luật pháp quốc tế và trên cơ sở bình đẳng và cùng có lợi”.
Đoàn người biểu tình ở thành phố Luhansk
Bên ngoài tòa nhà chính quyền Donetsk, người dân đang tập hợp đông đảo hưởng ứng tuyên bố và liên tục hô vang : “Nga, Nga”.
Ngay sau khi tuyên bố thành lập nhà nước Cộng hòa nhân dân Donetsk, các nhà lập pháp đã gửi tới Tổng thống Nga Putin lời thỉnh cầu về việc đưa quân tới Donetsk nhằm giữ gìn hòa bình tại đây.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông địa phương, những nhà hoạt động thân Nga ở phía đông Kiev đang tổ chức các cuộc biểu tình ở Donetsk, Luhansk và Kharkov đòi quyền tự quyết, gây áp lực cho chính quyền Ukraine, yêu cầu được tổ chức trưng cầu dân ý như ở Crimea để sáp nhập Nga. Họ tấn công và treo cờ Nga lên trên các tòa thị chính trong các thành phố phía đông Ukraine.
Cờ Nga được treo trên tòa thị chính ở Donetsk
Cho tới hôm nay, tòa thị chính ở Donetsk vẫn bị bao vây và chiếm giữ bởi khoảng 2000 người biểu tình, một vài người trong số đó được trang bị vũ trang. Trong khi đó, đoàn người biểu tình thân Nga cũng đã chiếm được một trụ sở an ninh ở Luhansk và bao vây tòa nhà chính quyền ở Kharkov.
Cũng trong hôm nay (7/4), phát biểu tại một cuộc họp nội các khẩn cấp, Thủ tướng Ukraine Arseniy Yatsenyuk đã cáo buộc Nga đứng sau những cuộc biểu tình chiếm giữ các tòa thị chính ở phía đông Kiev.
Ông Yatsenyuk cho rằng việc bất ổn leo thang có thể trở thành cái cớ để Nga đưa quân vào lãnh thổ Ukraine. Ông cũng nhấn mạnh việc quân đội Moscow vẫn đóng quân sát 30 km biên giới nước mình.
Anh Đỗ Tính Lập (ngụ quận 12) chạy xe ôm ngoài đường vui mừng nói: “Mấy tháng nay trời nóng bức không chịu nổi, ban ngày đứng chờ khách trú dưới mấy tán cây cho đỡ nắng nóng. Cơn mưa hôm nay tuy không lớn nhưng đã làm thời tiết mát và dễ chịu trở lại”.
Trong điều kiện thời tiết oi bức kéo dài liên tiếp nhiều ngày qua, mưa xuất hiện ở nhiều nơi mang đến sự mát mẻ và không khí trong lành trong một khoảng thời gian ngắn cho thành phố. Người dân thành phố tạm thoát cảnh phải tìm đủ mọi cách “trốn nắng”.
“Người ta biết đến Sài Gòn với cái bầu không khí nóng bức, tiếng còi xe mỗi khi kẹt đường giờ tan sở. Ấy vậy mà hôm nay, một cơn mưa bất chợt làm mát cả đất trời Sài Thành”- chị Nguyễn Thị Thanh, ở quận Tân Bình cho biết.
Cơn mưa chuyển mùa giúp người dân Sài Gòn “giải nhiệt” sau những ngày nóng bức
Cơn mưa giúp người dân Sài Gòn “hạ nhiệt” nhưng đã khiến giao thông gặp rất nhiều khó khăn. Do ảnh hưởng của cơn mưa đã làm một cành cây lớn nằm ở góc đường Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện (phường 4, quận Tân Bình) bất ngờ bị gãy, đổ ra đường. Vụ việc khiến giao thông trên đường Trần Quốc Hoàn hướng từ sân bay Tân Sơn Nhất về vòng xoay Lăng Cha Cả bị ùn tắc nghiêm trọng. Trên đường Cộng Hòa giao thông cũng bị ùn ứ, nhiều người dân do không đem theo áo mưa nên bị ướt nhưng họ vẫn rất vui được tận hưởng không khí mát mẻ.
Theo dự báo của Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam bộ, hôm nay và ngày mai ở miền Nam ngày nắng, có nơi nắng nóng; chiều tối và đêm có mưa rào và dông vài nơi. Nhiệt độ cao nhất từ 32-34 độ C, nhiệt độ thấp nhất từ 24-27 độ C. Tại TP.HCM nhiệt độ cao nhất từ 35 - 36 độ C, nhiệt độ thấp nhất từ 25 - 26 độ C.
Các bác sĩ cũng khuyến cáo, đây là thời điểm chuyển mùa nên trẻ em dễ mắc các chứng bệnh về đường hô hấp, bệnh cảm. Vì vậy các bậc phụ huynh cần chú ý chăm sóc sức khỏe cho trẻ.
Nhiều người không mang theo áo mưa đành phải trú dưới chân cầu
Tuy nhiên, cơn mưa kèm theo gió đã gây tét nhiều nhánh cây trên đường phố Sài Gòn. Trong ảnh một nhánh cây trên đường Trần Quốc Hoàn (quận Tân Bình) bị tét nhánh.
Giao thông trên đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) cũng gặp nhiều khó khăn
Trong ngày tìm kiếm thứ 31, ông Hishammuddin Hussein chia sẻ với báo giới rằng, những thông tin triển vọng về chiếc MH370 của đội tìm kiếm quốc tế khiến Malaysia không ngừng hi vọng. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh những tín hiệu mới nhất vẫn chưa được khẳng định là từ chiếc phi cơ mất tích.
Ông Hussein cho biết thêm kết quả xác minh sẽ được công bố trong vài ngày tới hoặc có thể là trong vài giờ tới.
Dữ liệu chuyến bay và ghi âm buồng lái trong hộp đen của chiếc MH370 sẽ phát ra các tín hiệu “ping” trong khoảng 30 ngày sau khi gặp tai nạn. Nhưng các chuyên gia cho rằng hộp đen vẫn có thể phát ra tín hiệu thêm hai tuần nữa.
Bộ trưởng bộ Giao thông vận tải Malaysia Hishammuddin Hussein phát biểu trong cuộc họp báo tại Kuala Lumpur
Trước đó, các quan chức Australia giám sát việc phối hợp tìm kiếm trong khu vực phía nam Ấn Độ Dương đã tiết lộ một thông tin mới nhất “rất đáng tin cậy” từ tàu Ocean Shield. Tín hiệu Australia phát hiện ra trùng với tần số của chiếc MH370 khiến các nhà chức trách nước này tin tưởng rằng họ đã tới rất gần với hộp đen của chiếc phi cơ mất tích.
Nếu các tín hiệu “ping” được xác minh là của chiếc Boeing 777 mất tích, cơ quan chức năng sẽ triển khai một thiết bị dò đáy biển để tìm kiếm các mảnh vỡ. Và nếu tìm thấy mảnh vỡ, nhiệm vụ khó khăn nhất là trục vớt và phục hồi dữ liệu hộp đen từ độ sâu khoảng 4000 tới 5000 mét sẽ bắt đầu.
Tàu Ocean Shield của Australia đã hai lần dò được tín hiệu trùng với tần số của hộp đen MH370
Ông Anthony Brickhouse, một trợ lý giáo sư tại Đại học Embry-Riddle Aeronautical Hoa Kỳ cho biết việc trục vớt và phục hồi dữ liệu của hộp đen là một công việc vô cùng khó khăn và mất thời gian.
Những kinh nghiệm trong việc tìm kiếm chiếc máy bay Air France 447 năm 2009 đã giúp ích rất nhiều cho cuộc săn lùng khắc nghiệt này.
Cuộc tìm kiếm chiếc phi cơ gặp nạn của hãng hàng không Malaysia Airlines cũng khiến cho quan hệ giữa Trung Quốc và Malaysia vô cùng căng thẳng. Những thân nhân hành khách trên chuyến bay xấu số và chính quyền Trung Quốc liên tục lên án, chỉ trích thái độ làm việc của Malaysia. Tuy nhiên, trong những ngày gần đây, tình trạng căng thẳng đã được cải thiện đáng kể, Bắc Kinh đang cố gắng trấn an các gia đình có người thân gặp nạn.
Trong những ngày cuối tuần qua, các tàu Trung Quốc và Australia đã bắt được tín hiệu có tần số trùng với hộp đen của chiếc máy bay mất tích.
Người đứng đầu cơ quan trung tâm điều phối tìm kiếm ở Ấn Độ Dương, tướng về hưu Angus Houston của không quân Australia cho biết tàu Ocean Shield đã phát hiện được hai lần tín hiệu tương thích với hộp đen ghi dữ liệu bay và ghi âm buồng lái. Lần đầu kéo dài trong hơn 2 giờ 20 phút, và lần thứ hai kéo dài trong 13 phút.
Ông Houston nói rằng đó là những dấu hiệu đáng khích lệ trong công cuộc săn lùng chiếc máy bay mất tích. Hiện Australia đang khẩn trương xác định tọa độ phát ra tín hiệu trên.
Sáng 7/4, Công an TP. Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương đã thông báo công khai quyết định xử phạt đối với 29 “quái xế” trước sự chứng kiến của đại diện người dân, cha mẹ các đối tượng. Theo đó, các đối tượng bị xử phạt về hành vi chạy xe thành đoàn, tốc độ cao, gây rối trật tự công cộng và đua xe trái phép. Các trường hợp vi phạm bị phạt hành chính thấp nhất là 600 nghìn đồng, cao nhất là hơn 12 triệu đồng. Tại buổi công bố, các đối tượng và đại diện gia đình đã viết cam kết không tái phạm những hành vi tương tự.
Theo ghi nhận của PV, các xe mà quái xế sử dụng đều đã thay đổi thiết kế ban đầu của nhà sản xuất như: động cơ, ống xả, hình dáng…
Một “quái xế” cho biết để “độ” một xe máy bình thường trở thành xe đua tốt, phải tốn trên 40 triệu đồng! Xe đua hiện nay “độ” tốt nhất sẽ đạt được vận tốc xấp xỉ 200km/h.
Quái xế cùng xe của mình tại cơ quan công an
Đội CSGT TP. Thủ Dầu Một cho biết trước đó trong đêm 29/3, tổ tuần tra do đại úy Hà Thanh Long làm tổ trưởng, trên đường tuần tra đã phát hiện hàng chục thanh niên tụ tập, chạy xe thành đoàn trên tuyến Quốc lộ 13 và đường Cách mạng tháng Tám nên tổ chức chốt chặn, bắt 18 đối tượng cùng phương tiện vi phạm.
Sau đó, rạng sáng 30/3, tổ tuần tra do trung úy Trần Hữu An làm tổ trưởng tuần tra trên Quốc lộ 13 tiếp tục phát hiện nhóm thanh niên đi xe máy có hành vi tương tự nên đã chặn bắt 11 đối tượng cùng phương tiện vi phạm.
Lãnh đạo Công an TP. Thủ Dầu Một cho hay trong năm 2013, công an thành phố này đã tổ chức 4 đợt công bố xử phạt vi phạm hành chính, xử lý gần 200 đối tượng tham gia đua xe, chạy xe thành đoàn, tốc độ cao lạng lách, đánh võng gây mất trật tự, an toàn giao thông.
Ngày 6/4, Sở cảnh sát PCCC TP.HCM phối hợp với các cơ quan liên quan đã khám nghiệm hiện trường bãi giữ xe trên đường Cao Lỗ (đối diện với Bệnh viện quận 8, TP.HCM) bị cháy vào chiều ngày 5/4, khiến 300 chiếc xe máy, xe ô tô, ba gác bị thiêu rụi.
Ngọn lửa gây thiệt hại hơn 2 tỷ đồng
Có mặt tại hiện trường, cán bộ Phòng Pháp chế, điều tra - xử lý về cháy nổ đã đưa thiết bị đo đạc hiện trường để tìm nguyên nhân vụ cháy. Ngoài khám nghiệm trong bãi giữ xe, cơ quan chức năng cũng kiểm tra, đo đạc khoảng cách từ bãi rác tự phát đến hàng rào bãi giữ xe. Theo thông tin ban đầu, bãi xe bị cháy là chi nhánh của doanh nghiệp ô tô Phát Đạt, do anh Võ Trung Nhân (33 tuổi) làm chủ. Bãi giữ xe chứa khoảng 500 xe các loại, trong đó có hơn 300 chiếc đã bị cháy rụi chỉ còn trơ khung sắt.
Bãi xe của anh Nhân bị cháy rụi gần 300 chiếc. Theo ước tính của anh Nhân, con số thiệt hại hơn 2 tỷ đồng. Anh mong các chủ xe bị cháy cho anh thời gian để trả nợ dần.
“Từ khi xảy ra vụ cháy, tôi không thể nào ngủ được. Cứ nhắm mắt là thấy bãi giữ xe thành khối sắt trơ khung. Không biết lấy đâu tiền trả cho các chủ xe. Cách đây gần 2 năm, tôi thuê khu đất này làm bãi giữ xe với giá 12 triệu đồng mỗi tháng. Khuôn viên bãi giữ xe khá rộng nên tôi có thể nhận giữ từ 600-700 chiếc xe máy các loại, chủ yếu là xe từ các chủ tiệm cầm đồ mang tới gửi”, anh Nhân nói trong nấc nghẹn.
Tại hiện trường, gần 300 chiếc xe máy bị cháy rụi, trong đó có một xe ô tô. Theo ước tính của anh Nhân, con số thiệt hại là hơn 2 tỷ. Trong khi cơ quan chức năng đang khám nghiệm hiện trường vụ cháy thì phía bên ngoài, nhiều chủ xe chưa bị cháy đứng đợi để lấy xe. Tuy nhiên, do công tác khám nghiệm, thống kê chưa hoàn thành nên những người này phải ra về tay không.
Anh Tiến Luân, người có xe bị cháy, cho biết: “Cách đây khoảng 1 tháng, do kẹt tiền nên tiền nên tôi mang chiếc xe máy đi cầm với giá 1,8 triệu đồng. Định tháng này lãnh lương sẽ chuộc lại, nhưng giờ chiếc xe đã bị cháy một nửa, giấy tờ trong cốp xe cũng bị thiêu rụi. Tôi đã liên hệ với chủ tiệm cầm đồ, nhưng vẫn chưa biết phương án giải quyết như thế nào”.
“Từ sau khi vụ cháy xảy ra, rất nhiều người dân và chủ tiệm cầm đồ đến gặp tôi bàn về phương án đền bù. Nhưng giờ tôi lấy đâu ra hơn 2 tỷ đồng để đền cho 300 chiếc xe máy bị cháy cùng một xe ô tô. Tôi chỉ là doanh nghiệp nhỏ, mong chính quyền địa phương cũng như các nhà hảo tâm hỗ trợ. Quan trọng hơn là mong các chủ xe máy hãy cho tôi thời gian thu xếp tiền trả nợ dần. Tôi sẽ cố gắng làm để trả nợ”, anh Nhân nói.
Xe ô tô hiệu Matiz cũng bị cháy trơ khung
Đám cháy bùng phát từ bãi rác?
Anh Nhân kể lại: Buổi chiều hôm xảy ra vụ cháy, anh nhận tin người dân gọi điện là phía bãi rác cạnh bãi giữ xe đang cháy. Lúc đó, anh lập tức gọi điện cho nhân viên bãi xe, đồng thời tức tốc chạy đến. Nhưng khi đến nơi thì nhiều xe trong bãi đã bùng cháy dữ dội.
Nhân viên bãi xe Bùi Minh Lâu (62 tuổi) cho biết: Khoảng 13h30 ngày 5/4, tôi đang ngồi ăn cơm thì thấy khói bốc lên nghi ngút từ bãi rác bên ngoài bãi xe. Tôi chạy ra kiểm tra thì ngọn lửa đã táp sang mái hiên của bãi giữ xe rồi bùng cháy dữ dội. Tôi chỉ kịp hô hoán thông báo cho người dân ứng cứu, nhưng do ngọn lửa quá lớn và lan nhanh nên việc dập lửa thất bại”.
Nhiều người nhận định, đám cháy xuất phát từ bãi rác cạnh bãi xe. Tuy nhiên, thông tin này vẫn đang được cơ quan điều tra làm rõ.
Ông Tế Ngọc Đức – Chủ tịch UBND phường 4, quận 8 cho biết: “Sau khi vụ cháy xảy ra, địa phương đã cử lực lượng túc trực bảo vệ hiện trường để đề phòng kẻ xấu trộm xe, đồng thời ngăn ngừa đám cháy bùng phát trở lại. Về phương án đền bù, trước mắt chủ bãi giữ xe tự thỏa thuận với các xe bị cháy để đưa ra mức đền bù cụ thể. Về lâu dài, nếu doanh nghiệp tiếp tục hoạt động, địa phương sẽ kiến nghị với quận và cơ quan thuế có biện pháp hỗ trợ”.
21h tối qua (6/4), Nguyễn Thị Hồng Cẩm (20 tuổi, quê Vĩnh Long) điều khiển xe máy BKS 64E1-032.95 chở bạn là Trần Thị Thanh Huyền (20 tuổi, quê Đắk Nông) đi mua cơm tối, lưu thông trên Quốc lộ 1A (phường Linh Trung, quận Thủ Đức). Khi đến gần chân cầu vượt trạm 2, xe của Cẩm va chạm với xe container mang BKS 51E - 013.31 do tài xế Trần Cường (38 tuổi, quê Bình Định) điều khiển chạy cùng chiều.
Cú va chạm mạnh khiến Cẩm và Huyền ngã xuống đường. Huyền không may văng vào bánh xe container và bị xe này cán chết tại chỗ. Cẩm may mắn bị thương nhẹ. Được biết, Cẩm và Huyền ở cùng phòng trọ tại quận Thủ Đức, là sinh viên một trường đại học trên địa bàn TP.HCM.
Hiện trường vụ tai nạn khiến sinh viên Huyền tử vong
Gần 2 giờ sau vụ tai nạn trên, lúc 22h45 tối qua (6/4), Hồ Anh Phát (22 tuổi, quê Lâm Đồng, sinh viên Trường Đại học Công nghiệp TP.HCM) điều khiển xe máy BKS 49H1-104.08 lưu thông trên đường Quang Trung, hướng từ Gò Vấp về quận 12, TP.HCM. Khi đến trước Trường THCS Quang Trung (phường 10, quận Gò Vấp), xe anh Phát bị lạc tay lái tông vào dải phân cách bằng sắt giữa đường. Cú tông mạnh khiến anh Phát té đập đầu xuống đường tử vong tại chỗ, chiếc xe máy tay ga trượt dài trên đường gần 20m. Vụ tai nạn khiến hàng trăm người hiếu kỳ đứng theo dõi.
Hiện nguyên nhân cả hai vụ tai nạn đang được công an làm rõ.
| GS.TS. Phạm Huy Dũng (Đại học Thăng Long, HN) cho rằng: “Nếu những người học hộ, thi hộ ấy được xã hội trọng dụng, đưa vào những vị trí quản lý thì tai hại không biết sẽ như thế nào”. |
| Một độc giả tại địa chỉ Keeltino@gmail.com bày cách khắc phục tình trạng học thuê, thi thuê: "Tôi có đứa cháu học tại Trường Đại học Tài chính - Ngân hàng Hà Nội, cháu nó nói, ở trường này dùng hình thức điểm danh bằng máy dập vân tay. Điểm danh lúc đầu giờ và cuối giờ học, hoặc giờ thi cũng phải xếp hàng dập vân tay điểm danh. Nghe xong tôi sốc, nhưng về sau tôi thấy cách làm này rất hiện đại và hiệu quả. Thứ nhất, tất cả sinh viên không thể trốn hoặc nghỉ học tự do được, vì nghỉ quá quy định thì sẽ không được thi hết môn. Sinh viên cũng không thể khiếu kiện được vì máy dập vân tay đã được nối với hệ thống phần mềm máy tính. Thứ hai tránh tình trạng học thuê, thi hộ... Đúng là áp dụng khoa học kỹ thuật vào quản lý giáo dục thật hiệu quả, các trường nên xem xét cách làm này. |
Nguồn tin trên được báo về công an huyện Quỳnh Lưu và cơ quan chức năng đã tiến hành đưa thi thể vào bờ. Được biết, nạn nhân là nam giới, khoảng 40 tuổi, chưa xác định danh tính.
Hiện tại, một gia đình ngư dân xã Quỳnh Phương đã nhận thi thể vì nghi là người nhà của mình đã mất tích mấy ngày khi đi đánh cá ngoài khơi.
Cơ quan chức năng đang xác minh danh tính nạn nhân.
Liên quan đến vụ xe khách 92H.0569 trên đường đi Bà Nà về bị tai nạn kinh hoàng vào chiều qua (3/4) tại Đà Nẵng, sáng nay 4/4, thông tin từ bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng cho biết, tài xế xe khách là ông Huỳnh Xuân Hưng (62 tuổi, tài xế xe khách, trú Hà Lam, Thăng Bình, Quảng Nam) đã không qua khỏi.
Bác sĩ Lê Nghiêm Bảo, Phó khoa Ngoại thần kinh (Bệnh viện Đa khoa Đà Nẵng) cho biết, dù đã được các bác sĩ tận tình cứu chữa nhưng ông Huỳnh Xuân Hưng đã tử vong vào lúc 5h sáng nay (4/4) vì chấn thương sọ não, dập phổi trái quá nặng.
Cũng trong sáng nay, người nhà đã làm thủ tục và đưa ông Hưng về quê lo hậu sự. Còn các nạn nhân khác vẫn đang được các bác sĩ tích cực điều trị ở các phòng khoa.
Tại buồng Hồi sức ngoại khoa, khoa Phẫu thuật - Gây mê hồi sức, các bác sĩ đang tích cực điều trị cho bệnh nhân Nguyễn Thành Quang (17 tuổi, trú Hà Lam, Thăng Bình, Quảng Nam). Hiện tại, nạn nhân Quang vẫn đang trong tình trạng hôn mê, bất tỉnh với chấn thương sọ não, dập phổi.
Khoa Ngoại thần kinh hiện đang chữa trị cho 4 trường hợp. Trong đó có 3 bệnh nhân bị chấn thương sọ não, gồm: Phan Đức Phương (66 tuổi, Bình Nguyên, Thăng Bình, Quảng Nam), Phan Tấn Hải (58 tuổi, Bình Tú, Thăng Bình, Quảng Nam), Trần Ngọc Nhật Nam (14 tuổi). Còn bà Vọ Thị Ân (70 tuổi, Hà Lam, Thăng Bình, Quảng Nam) bị chấn thương cột sống.
Ông Phan Tấn Hải (bên phải) vừa là bệnh nhân, vừa là người nhà chồng của bệnh nhân Mai Thị Phụng (54 tuổi) nhận hỗ trợ từ Công ty bảo hiểm Bảo Việt Đà Nẵng.
Cũng trong sáng nay, có nhiều ban ngành, tổ chức như Hội chữ thập đỏ huyện Thăng Bình, Uỷ ban nhân dân huyện Thăng Bình, Đại diện công ty Bảo Việt Đà Nẵng (bảo hiểm cho xe tải 43X-5376 gây tai nạn) cùng đơn vị chủ xe, đã đến thăm hỏi và hỗ trợ cho các gia đình người bị nạn.
Trước đó, lúc 15h45 ngày 3/4, khi lưu thông từ khu du lịch cáp treo Bà Nà về đến Dốc Võng (Hòa Cầm, huyện Hòa Vang, TP Đà Nẵng), chiếc xe ô tô khách 16 chỗ mang BKS 92H – 0569 đã bị xe ô tô tải mang BKS 43X-5376, chạy hướng Bắc – Nam đâm vào từ phía sau. Hậu quả, 12 người bị thương nặng phải nhập viện cấp cứu, trong đó có tài xế xe khách Huỳnh Xuân Hưng.
Tai nạn xảy ra khi trên xe khách có 15 người, bao gồm cả lái xe, đều quê ở thị trấn Hà Lam, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam. Trong đó, 12 người là anh em họ hàng trong một gia tộc, 3 người còn lại là người quen của lái xe Huỳnh Xuân Hưng (quê Thăng Bình, Quảng Nam).
Người được tòa xin lỗi là ông Phạm Đức Bình (58 tuổi, ở phường Lý Thái Tổ, quận Hoàn Kiếm). Ông Bình nguyên là Cửa hàng trưởng Cửa hàng Dịch vụ tổng hợp và tiêu thụ sản phẩm (Công ty Thi công Cơ giới và Xây lắp) từ năm 1992.
Ông Bình từng bị TAND TP. Hà Nội kết án tù nhưng sau đó được Tòa tối cao xét xử phúc thẩm tuyên vô tội.
Năm 1996 - 1997, ông Bình nhiều lần nhận tạm ứng của Xí nghiệp sản xuất vật liệu xây dựng 71 triệu đồng. Nhưng ông Bình chỉ chứng minh được 30 triệu đồng là sử dụng hợp lệ. Tháng 3 - 5/1997, Cửa hàng ông Bình mua hàng của 3 đơn vị tổng số 220 triệu đồng. Nhưng Cửa hàng mới thanh toán được 41 triệu đồng. Trong số 179 triệu đồng, Cửa hàng do ông Bình quản lý bị chiếm đoạt 31 triệu đồng. Còn 148 triệu đồng được sử dụng vào việc trả nợ khác.
Công an TP. Hà Nội đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với ông Phạm Đức Bình về tội "tham ô tài sản Xã hội chủ nghĩa" và "sử dụng trái phép tài sản Xã hội chủ nghĩa". Sau đó ông Bình bị truy tố, đưa ra xét xử.
Ông Phạm Đức Bình (bên phải) tại buổi công khai xin lỗi của Tòa án nhân dân TP. Hà Nội
Tháng 3/2000, TAND TP. Hà Nội tuyên phạt ông Bình 30 tháng tù về 2 tội danh nêu trên. Ông Bình đã kháng cáo, kêu oan về tội "tham ô tài sản" và xin giảm nhẹ hình phạt về tội "sử dụng trái phép tài sản".
Đầu năm 2001, Tòa phúc thẩm TAND tối cao tại Hà Nội hủy án sơ thẩm, tuyên ông Bình vô tội, đình chỉ vụ án. Tòa buộc ông Bình hoàn trả cho Công ty Thi công Cơ giới và Xây lắp 11 triệu đồng và 3 đơn vị đã mua hàng gần 200 triệu đồng.
Năm 2005, ông Phạm Đức Bình đã gửi đơn và tài liệu đến TAND TP. Hà Nội đề nghị bồi thường, nhưng tòa cho rằng, quá thời hiệu nên không được giải quyết.
Ông Bình nhiều lần làm đơn lên TAND tối cao, Viện KSND tối cao. Đến năm 2006, Tòa tối cao đã có công văn quyết định ông Phạm Đức Bình thuộc trường hợp được bồi thường theo đúng quy định pháp luật.
Ông Bình tiếp tục đề nghị tòa Hà Nội cải chính, xin lỗi công khai và bồi thường tốt thất về vật chất và tinh thần. Do các bên không thống nhất, đến năm 2014, đề nghị của ông Bình mới được TAND TP. Hà Nội chấp nhận.
Riêng những yêu cầu bồi thường thiệt hại, sáng nay, đại diện TAND TP. Hà Nội cho rằng, sẽ giải quyết theo đúng quy định pháp luật.
Ông Bình cho rằng, số tiền Tòa Hà Nội phải bồi thường tổn thất cho ông tính từ năm 1998 (bị khởi tố) đến khi có quyết định bồi thường của tòa là hơn 8 năm với số tiền hơn 158 triệu đồng.
Về thiệt hại vật chất, ông Bình đề nghị tòa bồi thường hơn 1 tỷ đồng. Ông Bình còn đề nghị Tòa buộc Công ty Thi công Cơ giới Xây lắp bồi thường giá trị căn nhà của ông tại Cầu Bươu (Tân Triều, Thanh Trì, Hà Nội). Căn nhà này đã bị Phòng Thi hành án Hà Nội phong tỏa nên ông đã phải nhượng lại quyền sở hữu để thực hiện trách nhiệm dân sự trong bản án.
Hai ngày đầu tuần các tỉnh thành khu vực phía tây Bắc Bộ và bắc Trung Bộ chịu tác động của vùng thấp nóng phía tây và hiệu ứng phơn mạnh nên đã xảy ra nắng nóng diện rộng với nhiệt độ có nơi ở vùng núi lên tới 38 độ C.
Tuy nhiên đến giữa tuần nắng nóng cũng đã giảm dần do các hình thế thời tiết gây nắng nóng đã suy yếu, mưa xuất hiện nhiều hơn nên nhiệt độ cũng nhanh chóng giảm mạnh, trời dịu mát hơn. Trong khi đó ở các tỉnh phía đông Bắc Bộ và thủ đô Hà Nội vùng thấp nóng phía tây mở rộng cũng đã tác động đến thời tiết tại các khu vực này, tuy nhiên do cường độ không quá mạnh nên mức độ nắng nóng cũng không đáng kể, chỉ có cảm giác oi bức vào buổi trưa, về đêm và sáng vẫn có mưa nhỏ, mưa phùn xảy ra và trạng thái thời tiết này duy trì từ đầu tuần.
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng thủy văn Trung ương, từ chiều ngày 03/4 một đợt không khí lạnh tăng cường xuống đã ảnh hưởng đến thời tiết một số nơi thuộc khu vực phía đông Bắc Bộ, nó đã gây ra mưa dông cho một loạt các tỉnh thành ven biển, sau đó mưa lan dần đến các tỉnh phía tây Bắc Bộ.
Dự báo trạng thái này sẽ còn duy trì đến cuối tuần khiến cho nhiệt độ cao nhất trong ngày trên khu vực Bắc Bộ và bắc Trung Bộ chỉ phổ biến trong khoảng 24 – 27 độ C; nhiệt độ về đêm cũng ở mức khá cao, 20 – 23 độ C. Do đây là giai đoạn chuyển mùa, khi mặt đất và không khí bắt đầu nóng hơn thì những đợt không khí lạnh cuối mùa, dù không mạnh nhưng lại rất dễ gây ra thời tiết cực đoan như tố, lốc, mưa đá và gió giật có thể đi kèm với mưa dông.
Thời tiết này được dự báo có khả năng xảy ra với các tỉnh Bắc Bộ và khu vực từ Thanh Hóa đến Thừa Thiên Huế trong hai ngày cuối tuần. Nhiệt độ cao nhất khu vực từ Quảng Bình đến Thừa Thiên Huế là khoảng 26 – 29 độ C.
Các tỉnh thành khu vực Tây Nguyên và Nam Bộ thời tiết hầu như ít có sự biến đổi suốt cả tuần, nắng nóng tuy có giảm đôi chút về cường độ nhưng vẫn mang đến không khí oi nóng cho nhiều nơi thuộc miền đông Nam Bộ, thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh thuộc khu vực Tây Nguyên như Kon Tum, Lâm Đồng… Trong hai ngày cuối tuần, nắng nóng vẫn xảy ra nhiều nơi vào ban ngày với mức nhiệt cao nhất là 35 – 36 độ C, đến chiều tối khi mây dông nhiệt phát triển mạnh sẽ gây ra những trận mưa rào kèm theo nguy cơ lốc xoáy, mưa đá, gió giật mạnh trong cơn dông.
| Thời tiết các khu vực: Bắc Bộ: Có mưa rào và dông, trong cơn dông cần đề phòng tố lốc, mưa đá và gió giật mạnh, đêm và sáng trời lạnh. Nhiệt độ thấp nhất 19 – 22 độ C. Nhiệt độ cao nhất 25 – 28 độ C, khu vực Điện Biên – Lai Châu 28 – 30 độ C. Khu vực ven biển Trung Bộ: Phía bắc có mưa rào và dông rải rác, trong cơn dông cần đề phòng tố lốc, mưa đá và gió giật mạnh, phía nam có mưa vài nơi, ngày nắng. Nhiệt độ thấp nhất phía bắc 20 – 23 độ C, phía nam 22 – 25 độ C. Nhiệt độ cao nhất phía bắc 25 – 28 độ C, phía nam 31 – 34 độ C. Khu vực Nam Bộ: Ngày nắng, miền đông Nam Bộ có nơi nắng nóng, chiều tối có mưa rào và dông vài nơi. Nhiệt độ thấp nhất 24 – 27 độ C. Nhiệt độ cao nhất 32 – 35 độ C, miền đông Nam Bộ 35 – 37 độ C.
|
.jpg)